我們極少會花時間來縱橫交錯地行駛,但巴黎是個非凡城市,何不來個例外﹖

巴黎的名字代表夢想、理想和情感。 巴黎人也一樣。 在現實裡,巴黎是個城市的災難,好像城市規劃者決心要擠滿所有的空間。 然而,只有汽車可以暢順地把你從一個區域送到另一個區域,而不同的區域也是截然不同的世界。 特別在夜晚。

隧道裡的汽車

旺多姆 (Vendôme)廣場華爾茲

我們在不同的街道上行駛,穿梭於其中兩個不同的世界: Place de la Bastille 廣場是革命的聖地,現在仍然是憤怒抗議者的聚集點,而 Place Vendôme 廣場則是皇宮和珠寶商的集中地,美麗但保守,有點涼薄和公式化,就像帝國的時代。

這兩個世界由聖安多尼街(Rue Saint Antoine)、里沃利街(Rue de Rivoli)及卡斯蒂格里奧訥路 (Rue de Castiglione)分隔,之間只有6分鐘距離。 旺多姆廣場突然變成開闊的鵝卵石道路,如舞池般光滑。 在這裡,你會想要在廣場中心旺多姆柱的汽車周圍跳起華爾茲舞。

你到了埃菲爾鐵塔 (Eiffel Tower)上。 埃菲爾鐵塔 它的輪廓每個人都耳熟能詳,但它的龐大規模仍然會令人震撼。 在比爾阿克姆 (Bir-Hakeim) 鉚接鐵橋遠眺時,艾菲爾鐵塔的大小與四周的景物剛好配合得天造地設。

雖然我們很想留下來欣賞,但我們要去參觀巴黎另一著名的人工建築,即巴黎環路(Périphérique Parisien)。 除非你要通過其中一條橋, 否則也沒有什麼好欣賞的地方。 這裡有4條行人專用橋和17條管道和鐵路橋。

我們開車前進,慢慢通過每一道穚,把巴黎的兩岸連在一起。 巴黎最古老的橋─新橋 (Pont-Neuf)。 在亞歷山大三世大橋 (Pont Alexandre III) 以舊歐洲式的華麗顯赫把你從香榭麗舍大道 (Champs-Élysées) 大道附近送往 Les Invalides 和拿破崙墓的方向。 格納爾橋 (Pont de Grenelle) 的中心碼頭樹立著小型的自由女神像,就如船隻的傀儡,凝視著她在紐約的姊姊。

巴黎埃菲爾鐵塔

模糊界線

長期以來,巴黎的兩岸都對立。 左岸是藝術家、學生和反對民眾,右岸是交易所、最美麗的社區和皇宮。

如今,這界線已經模糊。 左岸已設立多個政府部門,而且在右岸亦有許多現代藝術。

法國人一向以本國的傳承而自豪,他們認為香榭麗舍大道是世界上最美麗的道路,我們現在往這條大道駛去。 然而,香榭麗舍大道實際上可能令人失望。 首先,這條大道就算在夜深亦非常繁忙,之前有沿著大道兩側全線的維修小道,可以用作在車內觀看商店的櫥窗,但現在也消失了。

Périphérique Parisien 是法國最繁忙的道路。 每一天,市內的居民在車尾接車頭的塞車環境裡浪費許多小時。 但到了晚上,這是開闊的道路。 雖然它的限制時速為每小時80.5公里,絕非馬格尼賽道 (Magny-Cours) 賽車,但總比市內主要大道的每小時48公里為佳。 我們設定巡航定速,走一圈需要30分鐘。 我在市內走一圈,就如飛機降落,並選取通過巴黎36條跑道其中的一個新降落點。

巴黎每條街道的背後都有一個故事。 汽車是傾聽這些故事的完美遊伴。 讓我們來看看,在天亮之前還有時間到巴黎的什麼地方?

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