Shell 可再生柴油

Title: 甚麼是Shell Renewable Diesel可再生柴油?

Duration: 03:04 minutes

Description: Shell Renewable Diesel 可再生柴油為企業提供一個低碳轉型方案. Shell Renewable Diesel 可再生柴油讓企業無需改裝現有引擎設備，便能直接當作替代燃料使用⁴，與不含生化柴油成份的EN590 普通柴油相比²，Shell可再生柴油亦可減少高達90%的生命週期中³二氧化碳當量¹排放， 幫助企業實現可持續發展目標，同時保持營運效率。

[Text displays]

面對氣候變化帶來的挑戰，香港特區政府已經承諾在2050年前實現碳中和，越來越多企業積極響應這個目標。然而在選擇合適的減碳能源方案的時候往往面對不少的挑戰，例如在配套方面的安排、對操作有沒有影響、是否需要對引擎進行改裝等，增加了轉型的複雜性和成本。

Shell Renewable Diesel 可再生柴油為企業提供一個低碳轉型方案。 企業無需改裝現有引擎設備，便能直接當作替代燃料使用⁴，與不含生化柴油成份的EN590 普通柴油相比²，Shell可再生柴油亦可減少高達90%的生命週期中³二氧化碳當量¹排放， 幫助企業實現可持續發展目標，同時保持營運效率。

Shell 可再生柴油可被廣泛使用在不同行業及設備中，包括 建築、運輸物流及工業等。

Shell可再生柴油一般亦稱為氫化植物油 （HVO） 或加氫處理酯和脂肪酸 （HEFA），它由可再生生物成分，例如植物油或廢棄原料製成。

生化柴油，或稱FAME，與可再生柴油的原料相似、甚至相同，但兩者由不同的化學過程製作而成。 Shell可再生柴油通過氫化作用（Hydrogenation）製成，將原料變成一種更高品質及高效的純石蠟燃料（purely paraffinic fuel），而生化柴油是通過酯化作用（Esterification）製作而成。

Shell非常重視燃油的品質， 並致力滿足客戶的需要，我們在全球擁有精湛的技術團隊，會先為柴油進行各種測試，再將它們推出市面。Shell 可再生柴油具備多種優點， 包括:

• 與不含生化柴油成份的EN590 普通柴油相比²，Shell可再生柴油可減少高達90%生命週期內³的二氧化碳當量¹排放

• 可用作普通柴油燃料的直接替代品，而無需改裝已獲准使用 EN 15940 燃料的引擎⁴

• 係一種更清潔的燃燒燃料⁵，能減少受管制污染物⁶

• 由於十六烷值較高，柴油燃燒得更均勻，可以降低引擎噪音⁷，並提升冷啟動性能⁸

Shell可再生柴油讓企業在無需改裝引擎的情況下⁴，減少生命週期內³的二氧化碳當量¹排放， 實現減碳目標。

Shell 作為你邁向低碳營運的可靠夥伴，不但提供減碳能源方案，更提供專業支援，助你實現可持續發展目標。立即採用Shell可再生柴油，共同履行對可持續發展的承諾。

免責聲明

¹ 在 80%-90% 的二氧化碳當量（ CO₂e ）之間。二氧化碳當量（ CO₂e ）指二氧化碳（ CO₂）、甲烷（ CH₄）和一氧化二氮（ N₂O ）的溫室氣體排放量。

² 減少的二氧化碳當量排放量（ CO₂e ）是通過與以「油井到輪胎 」(Well-to-Wheel) 為基礎、代表不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油的温室氣體基線強度進行比較計算得出的。不含生化柴油成份的EN590 普通柴油的碳強度由蜆殼使用 JEC 油井到油箱報告 v5 中的排放因數及蜆殼內部研究計算得出。(European Commission, Joint Research Centre, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al., JEC well-to-tank report V5 : JEC well-to-wheel analysis : well-to-wheel analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publications Office, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137

).

³ 產品生命週期評估中的二氧化碳當量（ CO₂e ）排放包括與原料的生產及運輸、燃料的生產、運輸、分配，以及燃燒相關的排放。

⁴ 從柴油切換時。基於蜆殼迄今為止的可作性研究和市場經驗。必須檢查車輛手冊及油箱插座上的標籤以獲得原始設備製造商 (OEM) 批准。不適用於私家車。

⁵ 與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比。

⁶ 基於蜆殼專有的測試方法，適用於所有配備高壓廢氣再循環系統（EGR）的重型車輛或引擎。實際效果和優勢可能因車輛類型、車輛狀況和駕駛方式而異。與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比。

⁷ 實際效果和優勢可能因車輛類型、車輛狀況和駕駛方式而異。與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比。不適用於私家車。

⁸ 改進量取決於引擎類型和環境條件。與不含生化柴油成份的普通柴油相比。不適用於私家車。

Title: Shell可再生柴油客戶分享: 現代貨箱碼頭有限公司

Duration: 05:11 minutes

Description: 現代貨箱碼頭有限公司採用可再生柴油以實現可持目標}. 現代貨箱碼頭有限公司在2023年於多種機械， 包括膠輪式龍門起重機 、重櫃起重機同吉櫃起重機試用可再生柴油，成為香港首間使用Shell可再生柴油的港口營運商，希望透過使用低碳燃料達到他們的減碳目標 。

[Text displays]
{VO}
面對氣候變化帶來的挑戰，香港特區政府已經承諾在2050年前實現碳中和，越來越多企業積極響應這個目標。然而在選擇合適的減碳能源方案的時候往往面對不少的挑戰，例如在配套方面的安排、對操作有沒有影響、是否需要對引擎進行改裝等，增加了轉型的複雜性和成本。

Shell Renewable Diesel 可再生柴油為企業提供一個低碳轉型方案。 企業無需改裝現有引擎設備，便能直接當作替代燃料使用⁴，與不含生化柴油成份嘅EN590 普通柴油相比²，Shell可再生柴油亦可減少高達90%的生命週期中³二氧化碳當量¹排放， 幫助企業實現可持續發展目標，同時保持營運效率。

而現代貨箱碼頭是香港首間使用Shell可再生柴油的港口營運商，他們在2023年與蜆殼合作於多種機械試用可再生柴油，希望透過使用低碳燃料達到他們的減碳目標。

[Conversation/ speech Title]

{現代貨箱碼頭有限公司集團董事總經理}

{Name of speaker}

{盧偉民}

[Text displays]

現代貨箱碼頭早於2005年已經開始積極推動可持續發展。到2021年，我們制定全面的可持續發展策略，涵蓋公司五個可持續發展重要領域的長遠目標。當中包括兩個非常進取的減碳目標：第一，到2030年將營運裡面的直接溫室氣體排放減到零；第二，到2050年實現碳中和。

為了邁向減碳目標， 我們在多年前，已經開始逐步將機械和車輛轉為使用電力，但對於部分的重型機械，仍然面對充電時間較長和續航力不足的問題。而香港的氫能發展仍然處於初期階段，短期內難以大規模應用。至於可再生柴油或氫化植物油(HVO) 在歐洲已經廣泛應用，它可以直接代替傳統化石柴油，不用改裝已獲准使用 EN 15940 燃料的引擎，在其他低碳能源技術未有突破之前，使用可再生柴油可以為我們減少不必要的額外投資。

{VO}

現代貨箱碼頭曾嘗試自行引入可再生柴油，不過遇上不少挑戰。蜆殼的一站式服務有助企業解決煩惱。

[Conversation/ speech Title]

{現代貨箱碼頭有限公司集團董事總經理}

{Name of speaker}

{盧偉民}

之前香港根本沒有HVO供應。由於香港從未進口過HVO，現代貨箱碼頭就積極與相關政府部門溝通磋商，政府部門都很支持。但我們都要面對很多挑戰，包括在運輸安排。而運送設備亦要符合特定的國際標準，我們亦要處理向相關政府部門報關和清關，又要考慮燃油在碼頭的存放和加注的後續工作等等。我們得到香港蜆殼積極的回應，他們可以完全處理這些安排，所以促成我們今次的合作。

現代貨箱碼頭在2023年10月成為香港第一間在操作中使用這種可再生柴油的公司。

{VO}

在進行可再生柴油試驗計劃期間，Shell委托了香港大學於現代貨箱碼頭進行空氣污染測試*，比較使用可再生柴油與普通柴油的空氣污染物排放量。測試涵蓋四部重型設備，並採用ABA循環測試法。測試結果顯示，與普通柴油相比，使用可再生柴油能減少排放空氣污染物，包括減少18.9%嘅一氧化碳（CO）排放及減少26.1%的黑煙。我們對試用的結果感到滿意。

[Conversation/ speech Title]

{Group Managing Director of Modern Terminals Limited}

{Name of speaker}

{Horace Lo}

使用期間，相關的機械操作整體都暢順，沒有出現任何異常的情況，與傳統柴油的燃料效率相約，而HVO比傳統柴油可以顯著減少一氧化碳和黑煙排放，證明它在減少環境污染方面的潛力。

今次試驗成功後，我們在不同的場合與其他公司分享結果，希望可以鼓勵更多企業採用HVO，藉此擴大需求，穩定供應，令價格降低，提升整體經濟效益，令HVO可以在香港廣泛使用。

{VO}

Shell可再生柴油讓企業喺無需改裝引擎嘅情況下⁴，減少生命週期內³的二氧化碳當量¹排放， 實現減碳目標。

Shell 作為你邁向低碳營運的可靠夥伴，不但提供減碳能源方案，更提供專業支援，助你實現可持續發展目標。立即採用Shell可再生柴油，共同履行對可持續發展的承諾。

免責聲明

¹ 在 80%-90% 的二氧化碳當量（ CO₂e ）之間。二氧化碳當量（ CO₂e ）指二氧化碳（ CO₂）、甲烷（ CH₄）和一氧化二氮（ N₂O ）的溫室氣體排放量。

² 減少的二氧化碳當量排放量（ CO₂e ）是通過與以「油井到輪胎 」(Well-to-Wheel) 為基礎、代表不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油的温室氣體基線強度進行比較計算得出的。不含生化柴油成份的EN590 普通柴油的碳強度由蜆殼使用 JEC 油井到油箱報告 v5 中的排放因數及蜆殼內部研究計算得出。(European Commission, Joint Research Centre, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al., JEC well-to-tank report V5 : JEC well-to-wheel analysis : well-to-wheel analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publications Office, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137).

³ 產品生命週期評估中的二氧化碳當量（ CO₂e ）排放包括與原料的生產及運輸、燃料的生產、運輸、分配，以及燃燒相關的排放。

⁴ 從柴油切換時。基於蜆殼迄今為止的可作性研究和市場經驗。必須檢查車輛手冊及油箱插座上的標籤以獲得原始設備製造商 (OEM) 批准。不適用於私家車。

⁵ 與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比。

⁶ 基於蜆殼專有的測試方法，適用於所有配備高壓廢氣再循環系統（EGR）的重型車輛或引擎。實際效果和優勢可能因車輛類型、車輛狀況和駕駛方式而異。與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比。

⁷ 實際效果和優勢可能因車輛類型、車輛狀況和駕駛方式而異。與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比。不適用於私家車。

⁸ 改進量取決於引擎類型和環境條件。與不含生化柴油成份的普通柴油相比。不適用於私家車。

^*Reference:

Leung, D. Y. C. (2024, March 6). Emission testing of hydrotreated vegetable oil (HVO) on machineries used for container handling in Modern Terminals Limited: Final report. The University of Hong Kong, Department of Mechanical Engineering.