Shell 可再生柴油
與不含生化柴油成份的EN590 普通柴油相比2，Shell可再生柴油可減少高達90%生命週期內3的二氧化碳當量1排放
Shell 可再生柴油
100% 可再生生物成分
- Shell 可再生柴油 （SRD） 通常是指可再生柴油 （RD）、綠色柴油、氫化植物油 （HVO） 或加氫處理酯和脂肪酸 （HEFA）
- Shell 可再生柴油是一種可再生能源，由 100% 可再生生物成分（如使用過的食用油、動物脂肪、大豆或其他廢棄原料）通過氫化（氫氣處理）製成
與不含生化柴油成份的EN590 普通柴油相比2，Shell可再生柴油可減少高達90%生命週期內3的二氧化碳當量1排放
- 與不含生化柴油成份的EN590 普通柴油相比2，Shell可再生柴油可減少高達90%生命週期內3的二氧化碳當量1排放
- Shell 可再生柴油「油井到輪胎 」（well-to-wheel）碳強度 （CI）比不含生化柴油成份的普通柴油低
- 溫室氣體減排量取決於生產的原料
短期碳循環示例
長期碳循環示例
可再生柴油和生化柴油的分別
| 可再生柴油 | 生化柴油 | |
| 原料 | 原料相似，甚至相同，例如用過的食用油、農作物、動物脂肪和其他廢物 | 原料相似，甚至相同，例如用過的食用油、農作物、動物脂肪和其他廢物 |
| 製作過程 | 氫化作用 | 酯化作用 |
| 調配水平限制 | 可以按任何調配水平混合，或單獨使用 | 必須與傳統化石燃料（柴油或汽油）混合，才能用於現今的車輛 X = 混合燃油中生化柴油的佔比 例如，B5 含有 5% 的生化柴油和 95% 的柴油 |
主要特點和優勢
即用型燃料⁴
Shell 可再生柴油可用作不含生化柴油成份的普通柴油燃料的直接替代品，而無需改裝已獲准使用 EN 15940 燃料的引擎（請查看車輛手冊或柴油燃料蓋）。
減低引擎噪音⁷
因為Shell 可再生柴油能燃燒得更加均勻，與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比，它可以降低引擎的噪音水平。
提高燃料儲存性能
Shell 可再生柴油有助於降低微生物生長的風險9。
更清潔的燃燒⁵
Shell 可再生柴油是一種更清潔的燃燒燃料，能減少受管制污染物，包括氮氧化物 （NOx）、顆粒物 （PM）、一氧化碳 （CO） 和未燃燒碳氫化合物 （HC）的排放 6。
卓越的冷啟動性能⁸
與不含生化柴油成份的EN590 普通柴油相比 Shell 可再生柴油具有更高的十六烷值，使柴油引擎在低溫下更容易啟動。 這對在寒冷天氣下啟動引擎尤為重要。
Shell可再生混合柴油R33
Shell可再生混合柴油R33是一種全新、高品質的柴油，含有高達33%的可再生成分（包括 7% 脂肪酸甲酯（ FAME ） 及 26% 加氫植物油（ HVO ） ），並符合歐洲EN 590柴油標準。
這是一種與傳統汽車引擎及現有加油設施兼容的普通柴油，同時有助於企業降低排放，實現可持續發展目標。
使用Shell可再生混合柴油R33的好處
與不含生化柴油成份的EN590 普通柴油相比2，可減少高達30%13生命週期內3的二氧化碳當量排放
可於陸路交通使用
為什麼選擇蜆殼提供的可再生柴油？
提供全球技術支援
- 蜆殼在全球擁有精湛的技術團隊，並與引擎製造商保持着良好的關係
- 蜆殼通過一套全球一致的標準和方案積極管理和衡量產品品質，並在整個供應鏈中實施嚴格的質量測試系統
- 蜆殼擁有自己的生化柴油研究團隊，這些團隊與領先的生化技術公司和學術機構合作
常見問題
1. Shell 可再生柴油
1. Shell 可再生柴油
Shell 可再生柴油直接替代 EN 590 柴油燃料（如果混合使用）。但是，客戶需要驗證引擎是否獲准使用EN15940燃料，以避免引擎保養失效，以及在使用前與原始設備製造商（OEM）核實。
2. 使用蜆殼 GTL 燃料的車輛也可以使用Shell 可再生柴油嗎？
2. 使用蜆殼 GTL 燃料的車輛也可以使用Shell 可再生柴油嗎？
由於這兩種燃料在歐洲都由相同標準的 EN 15940 涵蓋，因此Shell 可再生柴油可以用作蜆殼 GTL 燃料的直接替代品，而無需對引擎進行任何改裝。不過，車輛或引擎必須獲得原始設備製造商 （OEM） 的批准使用EN 15940 燃料10。
3. 是否可以從其他零售商購買Shell 可再生柴油?
3. 是否可以從其他零售商購買Shell 可再生柴油?
Shell 可再生柴油只經由蜆殼官方渠道售賣，將來或會考慮擴展到第三方網路。
4. Shell 可再生柴油柴油在其他國家或地區有供應嗎？
4. Shell 可再生柴油柴油在其他國家或地區有供應嗎？
Shell 可再生柴油已在美國加州、瑞典、荷蘭、比利時、英國、德國、法國、挪威和義大利供應。
免責聲明
1 在 80%-90% 的二氧化碳當量（ CO2e ）之間。二氧化碳當量（ CO2e ）指二氧化碳（ CO2）、甲烷（ CH4）和一氧化二氮（ N2O ）的溫室氣體排放量。
2 減少的二氧化碳當量排放量（ CO2e ）是通過與以「油井到輪胎 」(Well-to-Wheel) 為基礎、代表不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油的温室氣體基線強度進行比較計算得出的。不含生化柴油成份的EN590 普通柴油的碳強度由蜆殼使用 JEC 油井到油箱報告 v5 中的排放因數及蜆殼內部研究計算得出。(European Commission, Joint Research Centre, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al., JEC well-to-tank report V5 : JEC well-to-wheel analysis : well-to-wheel analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publications Office, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137).
3 產品生命週期評估中的二氧化碳當量（ CO2e ）排放包括與原料的生產及運輸、燃料的生產、運輸、分配，以及燃燒相關的排放。
4 從柴油切換時。基於蜆殼迄今為止的可作性研究和市場經驗。必須檢查車輛手冊及油箱插座上的標籤以獲得原始設備製造商 (OEM) 批准。不適用於私家車。
5 產品生命週期評估中的温室氣體排放包括與原料的生產及運輸、燃料的生產、運輸、分配，以及燃燒相關的排放。
6 實際效果和優勢可能因車輛類型、車輛狀況和駕駛方式而異。與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比。不適用於私家車。對於配備先進排氣後處理系統的車輛，尾氣排放效益可能會受到限制。
7 實際效果和優勢可能因車輛類型、車輛狀況和駕駛方式而異。與不含生化柴油成份的 EN590 普通柴油相比。不適用於私家車。
8 改進量取決於引擎類型和環境條件。與不含生化柴油成份的普通柴油相比。不適用於私家車。
9 僅適用於 100% HEFA，未混合任何 FAME。與 B5 柴油相比。
10 在更換燃料之前，車輛或設備運作員應參考車輛手冊或油箱插座上的標籤，以獲得原始設備製造商 (OEM) 批准。
11 根據可持續性證明（misbalanced PoS ）/認證原料來源，Shell可再生混合柴油R33是由化石柴油與可再生成分混合而成。
其可再生部分由廢棄物或食物殘渣原料製作而成，這些原料不屬於食品或飼料用途，並符合《可再生能源指令II》（RED II）的規定，包括但不限於附件 IX-A 和 IX-B 所列的原料來源【連結】。
12 Shell可再生混合柴油R33 是一種新的高品質柴油，含有高達 33% 的可再生成分，並符合柴油燃料的 EN590 標準。
13 在 27%-30% 的二氧化碳當量（CO2e）之間。二氧化碳當量（CO2e）是指二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）和一氧化二氮（N2O）的溫室氣體排放量。