[最新]一連三集 James Tang 揭曉 0W 系列香港行貨機油的秘密

第一集 – 資深飄移車手的秘密基地

片長：00:01:32

簡介：本地資深飄移車手 James 與 Shell 機油已經合作了 10 逾年。多年來堅持選用 Shell Helix Ultra 超凡喜力上陣數之不盡的賽事，全因 James 對選擇機油擁有一份堅持。他堅信不論上場用的賽車或是平日用的汽車，每到換油都需要自己挑選機油，才可稱上真正愛車人！一起欣賞他於珠海國際賽車場飄移的英姿，同時參觀其車隊的車房，參考一下他對汽車保養的認真態度。

[James 靠著賽車開始說話]

[James]

“今天帶大家來到珠海國際賽車場，先來看看我的練習”

[飄移片段]

[James]

“很多一直留意我的朋友，每次看到我一定會想起Shell Helix Ultra”

[報導出現]

“不過，大家可能不知道，其實我10 多年前比賽已經開始選用這個牌子”

[報導消失]

[James]

“中段雖然轉用過其他牌子，但是最近這 5 至 6 年我決定再次選用Shell Helix Ultra 機油”

[James]

“就連平日我在一般路面上駕駛的中港 7 人車都一樣”

[James]

[潤滑油片段]

“選用 Shell Helix Ultra的原因很簡單，就是它能夠符合我對機油的三大要求：夠保護、有高潔淨能力及夠耐用”

[James]

“Shell Helix Ultra 非常可靠，就憑我選用這麼多年已經有足夠的信心保證”

[飄移片段]

[James]

“雖然「好 hard sell 」，但好的產品，不妨介紹”

[James 靠著賽車說話]

[James]

“如果你真的喜歡駕駛，換機油一定不能「求其」，一定要自己「話事」”

[James端詳賽車引擎]

[飄移片段插入]

[James]

“一來機油非常影響駕駛快感，二來如果用的機油為低質素，有機會會損壞你的引擎”

[James端詳賽車引擎及查看維修師傅手上的油尺]

[James]

“進入車房，機油你都「是是但但」，千萬不要告訴別人你喜歡車”

[飄移片段]

[James]

“有很多人可能會以為我比賽用的油加入了大量的添加劑”

[維修師傅將機油灌入引擎]

[James]

“我用的機油可以於市面上直接購買得到，絕對不需要再加入其他添加劑，因為機油本身的質量已經很高”

[飄移片段]

 [James]

“請大家留意下一集，帶大家了解機油的秘密”

[圖像：Shell Helix Ultra 標誌]

[文字：www.shell.com.hk/DriveOn]

第二集 – 未公開過的香港蜆殼青衣潤滑油調配廠

片長：00:01:46

簡介：你可能不知道 Shell 的機油其實是於香港製造。James 會帶大家深入香港蜆殼青衣潤滑油調配廠，了解機油於香港神秘且嚴謹的製作過程。

[James將跑車駛至鏡頭前]

[James鬆開安全帶，向鏡頭說話]

[James]

“今天帶大家來到從來未公開過的 Shell 青衣潤滑油庫”

[鳥瞰Shell 青衣潤滑油庫]

[James]

“很多人可能都不知道 Shell 的機油其實是於香港製造的”

[輸送帶]

[James]

“Shell 機油樽身的標籤右上方都印有「香港製造 港澳市場適用」字眼，代表這款機油才適合香港及澳門市場使用”

[靠近印有「港澳市場適用」的標籤位置]

[James]

“標籤上有「港澳市場適用」字眼的位置是可以撕下來的”

[James]

“記得留意，因為隨時有「著數」”

[James 穿著安全工作服於 Shell 青衣潤滑油庫內行走]

[James]

“說了那麼久，究竟機油的製作過程是如何的？”

[James]

“容我現在帶大家進入看看”

[運料貨車駛過]

[James]

“首先，倉會收取機油的原材料”

[James 與 Shell 化驗人員研究化驗儀器]

[James]

“實驗室會先對原材料進行測試 “

[儲存缸]

[James]

“測試過後，就會上儲存缸”

[控制室]

[James]

“然後進行調配，將基礎油及添加劑根據自家的方程式輸入混合缸中混合”

[James 手拿天然製油技術製成的基礎油]

[James]

“Shell 超凡喜力其實是市場上「唯一」採用天然氣製油技術製造而成的機油”

[不同的基礎油]

[James 與 Shell 化驗室人員研究不同的基礎油]

[James]

“市面上其他品牌大多會用石油提煉機油，但 Shell 超凡喜力的天然氣製油技術可以提煉出純度高達 99.5% "的機油，幾乎不含石油中任何雜質”

[James]

“而且其揮發性較低，分子更加堅固，黏度更穩定，抗磨能力更高”

[取潤滑油樣板]

[James]

“混合調配一段時間後，會再取樣板到實驗室化驗”

[James 站在輸送帶旁]

[James]

“最後，合格就會進行入樽程序”

[注入潤滑油]

[James]

“整個過程都非常嚴格，確保每支機油都合符 Shell 的嚴格標準”

[輸送帶]

[圖像：Shell Helix Ultra 標誌]

[文字：www.shell.com.hk/DriveOn]

第三集 – 你一定要知道的機油知識

片長：00:01:37

簡介：你知道機油需要每半年更換一次，但你一定不知道原廠對近代車引擎用機油的要求於多年前已經開始有革新的改變。機油需要黏度夠低，以節省燃油，同時必須可以短時間內流遍引擎。黏度到底要多低才算得上符合原廠的要求，你又知道嗎？

[James站在跑車旁]

[James]

“今天想跟大家講一下機油的趨勢”

[James]

“很多新型號車的引擎都要求低黏度的機油”

[James]

“原因是為了更「慳油」”

[James]

“現在提及的低黏度已經不再是 5W-40”

[James]

“而是 0W-30 及 0W-20”

[潤滑油輸送帶]

[潤滑油片段]

[James]

“0W-20 及 0W-30 黏度的機油低阻力、流動性高”

“可以於短時間內流勻整個引擎”

[James]

“提供保護性，同時「慳油」”

[跑車於公路行駛]

[James]

[James]

“適合現時流行的「start-stop」引擎”

[James 於公路上駕駛]

[James]

“大部份的日本車很早以前已經開始推薦低黏度機油”

[車主手冊的黏度建議]

[James]

“豐田 86、萬事得 MX5 的車主手冊都建議使用 0W-20、0W-30 低黏度機油”

[James 站在跑車旁]

[James]

“更連歐洲車都開始跟隨，例如上代開始出的平治及寶馬的「細 c.c. Turbo 引擎」”

[James]

“高黏度機油已經不再適合新型車“

[James]

“0W-20 及 0W-30 的機油是新型車用油的大趨勢”

[車主手冊的黏度建議]

[James]

“很多人都不知道自己的車應該要換什麼機油”

[James]

“其實大家的車主手冊都有列明”

[James 翻開車主手冊]

[James]

“所以車主手冊非常重要，千萬不可以扔掉”

[「港澳市場適用」的標籤]

[James]

“還有，不要那麼落後”

[潤滑油樽身背面]

[James]

“仍然告訴我你會以機油標籤上的規格來判斷機油的質量”

[調配潤滑油的過程]

[James]

“油的質量取決於使用的基礎油及添加劑”

[James]

“並非其符合的規格”

[James 研究不同基礎油的分別]

[James]

“標籤上的規格只是最低門檻”

[James 於公路上駕駛]

[James]

“機油真正品質，一定要親身試過，你才會感受得到”

[圖像：Shell Helix Ultra 標誌]

[文字：www.shell.com.hk/DriveOn]